Funksjoner til bilinntaksmanifold og eksosmanifold

Deeksosmanifold, som er forbundet med motorsylinderblokken, samler eksosen fra hver sylinder og fører den til eksosmanifolden, med divergerende rørledninger.Hovedkravene til det er å minimere eksosmotstanden og unngå gjensidig interferens mellom sylindre.Når eksosen er for konsentrert, vil sylindrene forstyrre hverandre, det vil si at når en sylinder tømmes, møter den tilfeldigvis avgassen fra andre sylindere som ikke er uttømt.På denne måten vil eksosmotstanden økes og motorens utgangseffekt reduseres.Løsningen er å skille ut eksosen til hver sylinder så langt det er mulig, en gren for hver sylinder, eller en gren for to sylindre.For å redusere eksosmotstanden bruker noen racerbiler rustfrie stålrør for å lage eksosmanifolder.

Funksjonen tilinntaksmanifolder å fordele den brennbare blandingen som tilføres av forgasseren til hver sylinder.Funksjonen til eksosmanifolden er å samle opp eksosgassen etter operasjonen av hver sylinder, sende den til eksosrøret og lyddemperen, og deretter slippe den ut i atmosfæren.Inntaks- og eksosmanifolder er vanligvis laget av støpejern.Inntaksmanifolder er også laget av aluminiumslegering.De to kan støpes som en helhet eller hver for seg.Inntaks- og eksosmanifoldene er festet på sylinderblokken eller sylinderhodet med pigger, og asbestpakninger er installert på skjøteflaten for å forhindre luftlekkasje.Inntaksmanifolden støtter forgasseren med en flens, og eksosmanifolden er nedad forbundet medeksosrør.

Inntaksmanifolden og eksosmanifolden kan kobles parallelt for å bruke spillvarmen fra eksosen til å varme opp inntaksmanifolden.Spesielt om vinteren er fordampning av bensin vanskelig, og selv den forstøvede bensinen har også en tendens til å kondensere.Det runde hjørnet av eksospassasjen og dreievinkelen til røret er store, hovedsakelig for å redusere motstanden og gjøre den deaktiverte gassen som slippes ut så ren som mulig.Stor innløpspassasjefilet og rørdreievinkel brukes hovedsakelig for å redusere motstand, øke hastigheten på den blandede luftstrømmen og sikre tilstrekkelig oppblåsing.De ovennevnte forholdene gir bekvemmelighet for motorforbrenning og gassdistribusjon, spesielt i platåområder hvor lufttrykket er relativt lavt, og den parallelle innstillingen av innløps- og eksoskanaler og innløps- og eksosmanifolder er svært gunstig for motorkraften.