Katalysator

Introduksjon til dette produktet:

Vårtreveis katalysatorof autos benytter metaller eller keramikk som bærer, og tilsetter det selvlagde sjeldne jordartet kupongoksid som tilbehørsingrediens og en liten mengde edle metaller, og blir dermed til slutt sintret etter en spesiell belegningsprosess.Dette produktet er ikke avhendet for reduksjon.

Katalysatoren har utnyttet koordineringseffekten til edle metaller og sjeldne jordarters karbonoksid til fulle, under påvirkning av hvilke karbonoksid(CO), hydrokarbon(HC) og oksynitrid(Nox) i bakgassen til biler oksideres og deoksidert.På denne måten omdannes de tre forurensningene til Karbondioksid(CO2), H2O og Nitrogen som er ufarlige for luften.

Etter 100 timers hurtigaldringstest på benk i bilingeniøravdelingen ved Tsinghua University, er de fraksjonerte konverteringsratene for CO, HC og Nox henholdsvis 96,3 %, 94 % og 90,5 %.De laveste startantennelsestemperaturene til katalysatoren er 235 ℃, 272 ℃ og 230 ℃ som har steget med henholdsvis 45 ℃, 53 ℃ og 40 ℃ sammenlignet med ferske katalysatorer etter aldringsreaksjonen og aldringskoeffisienten er tilsvarende 1,2.Etter testing på biler, viste det seg å ha oppfylt EuⅡEmission Standard.

Med håndhevelsen av Eu Ⅲ Emission Standard og Eu Ⅳ Emission Standard i Kina, har selskapet optimalisert ingrediensen og utviklet en serie nye katalysatorer med lavere innledende tenningstemperatur, høyere konverteringseffektivitet og høyere motstandsindeks under sintring og deretter søkt om nasjonalt patent for oppfinnelsen.Justeringene av motorer i henhold til CCC+UCC- eller UCC-programmet gjør at ingrediensen i halegass oppfyller EU Ⅲ Emission Standard og EU Ⅳ Emission Standard.I 2006 ble ingrediensen i halegassen inspisert i det nasjonale kvalitetsinspeksjonssenteret for biler, og innholdet av CO, HC og Nox var henholdsvis 1,0 g/km, 0,6 g/km og 0,08 g/km, som hadde oppfylt EU Ⅲ Utslippsstandard.